Isuzu I

Isuzu hat mehrtägige I-Venture-Reisen während COVID-19 aus offensichtlichen Gründen auf Eis gelegt, aber das beliebte Kundenförderungsprogramm ist jetzt mit großem Erfolg zurück und die Begeisterung war in der gesamten Gruppe der eifrigen Kunden zu spüren.

Diese Reise war voller zahlloser Triumphe und kaum Schwierigkeiten, und wenn man sich die Fotos anschaut, fällt es schwer, eine zu finden, die nicht voller Lächeln ist – was diesen I-Venture-Ausflug zusammenfasst.

Für Uneingeweihte ist I-Venture das Offroad-Kundenschulungsprogramm von Isuzu UTE, das ein- und mehrtägige Reisen anbietet, um den Leuten zu zeigen, wie sie aussteigen und ihre Allradfahrzeuge optimal nutzen können. Das Programm startete im Jahr 2015 und seitdem haben mehr als 5.000 Besitzer auf bisher 246 durchgeführten Fahrten gelernt, wie sie ihre Fahrzeuge in einer sicheren, ermutigenden Umgebung fahren können.

Diese spezielle mehrtägige Reise kostet die Besitzer subventionierte 2.000 US-Dollar und beinhaltet Mahlzeiten, Unterricht sowie alle Genehmigungen und Planungsaufgaben, die vom Isuzu-Team übernommen werden. Im Prinzip ankommen und losfahren.

Es scheint, dass Isuzu sich darüber im Klaren ist, wie viele Beton-Cowboys niemals den Asphalt verlassen, und es sich zur Aufgabe gemacht hat, dies zu ändern. Natürlich geht es bei diesen Reisen auch darum, lebenslange Erinnerungen zu bieten und, realistischerweise, lebenslange Kunden zu gewinnen.

Der High-Country-Veteran Steve Cooney, der das Brisbane Hinterlands 4WD Training leitet, bietet solide, unkomplizierte Anleitung und ehrliche Ermutigung.

Beim Betrachten der Reiseroute und der Routenkarten war es verlockend, von den verschiedenen modifizierten Allradantrieben zu träumen, die auf einer Reise wie dieser leistungsfähiger und möglicherweise unterhaltsamer wären. Der Gedanke, die Reise mit einem komplett ausgestatteten Fahrzeug zu absolvieren, löste sich jedoch schnell auf, als klar wurde, dass ein Serienfahrzeug sorgfältige Linienführung und viel mehr Konzentration erfordern würde – mit weitaus weniger Spielraum für Fehler.

Wir verwendeten eine Mischung aus serienmäßigen MU-X- und D-Max-Modellen, verbrachten aber die meiste Zeit in einem Neptune Blue D-Max LS-U+, der die gleichen 140 kW/450 Nm wie der Rest der Baureihe mit viel Luxus bietet. Moderne Allradfahrzeuge mit Doppelkabine sind sofort einsatzbereit, daher war dies eine Fallstudie darüber, was sie tatsächlich mit werksseitigen Geländereifen und, in diesem Fall, einer bescheidenen Bodenfreiheit von 240 mm und einer Wattiefe von 800 mm leisten können.

Als wir am ersten Abend in Bright in den Ausläufern des Mount-Buffalo-Nationalparks ankamen, sah das Wetter vielversprechend aus und es war klar, dass uns eine landschaftlich reizvolle Reise bevorstand. Die Teilnehmer waren für diese I-Venture-Reise von weit her angereist, einige sogar von der Sunshine Coast in Queensland, und kamen vor dem Anpfiff im malerischen Riverbank Park Motel an, um dort etwas zu essen und die dringend benötigte Ruhe zu finden.

Der erste Tag begann mit einem guten alten Landfrühstück und einer kurzen Fahrerbesprechung, bevor der 14-köpfige Konvoi zum Great Alpine Way aufbrach.

Das strahlende Laubwerk von Bright wurde mit zunehmender Höhe durch blattlose Bäume ersetzt, nachdem es 2019 von den Buschbränden verwüstet worden war, aber mit dem Aufstieg nahm auch die Aufregung zu, da sich die Panoramablicke öffneten.

Der erste Stopp bestand darin, am Fuße des legendären Blue Rag Trail abzulüften – freie Traktion, wie es von den Instruktoren genannt wurde – und wir entschieden uns für einen sicheren Druck von 20 psi. Der größte Teil der Gruppe bestand aus Blue Rag-Jungfrauen, aber dieser Weg sieht vom Fuß des Anstiegs aus einschüchternder aus, als er tatsächlich ist, und allen wurde versichert, dass ihre Fahrzeuge ihn problemlos bewältigen würden.

Wir boten umgehend an, mit dem Kamerateam an Bord nach vorne zu fotografieren, da wir uns des eisigen Tempos bewusst waren, das organisierte Gruppen bevorzugen, und hielten unterwegs an, um den Konvoi zu fotografieren, wie er den schlängelnden Berggipfelpfad entlang navigierte. Fotos werden dem jedoch nicht gerecht, da die Temperatur sinkt und der Rest der Welt verschwindet, bevor schließlich der 1750 m hohe Trigonopunkt erreicht wird, von dem aus man einen 360-Grad-Blick auf das Hochland hat.

Freunde, Familienangehörige und Kollegen der Gruppe wurden zu Unrecht mit eifersüchtigen Instagram-Updates behandelt, während die Gruppe mit ihren Handys schwenkte und ihr Bestes tat, um die Ungeheuerlichkeit der Region von dem atemberaubenden Aussichtspunkt aus einzufangen.

Eine ziemlich milde Abfahrt, bei der wir vernünftige Linien durch die wenigen schroffen Abschnitte führten, brachte uns zurück auf den Great Alpine Way, bevor wir wieder in Bright ankamen, um im Alpine Hotel ein Steak und ein Bier zu genießen. Die gemeinsame Aufregung war groß, nach einem tollen ersten Tag. Bier hilft dabei natürlich.

Der zweite Tag war ein früher Start und wir fuhren nach Nordwesten zum Buckland River, mit der ersten kleinen Wasserüberquerung der Reise, bevor wir den Stromleitungen hinunter zum Mount Buffalo folgten. Die Wege nach Dandongadale waren trocken und staubig, da der Konvoi aus Gründen der Sicht etwas Platz schaffte, aber das Wetter sollte sich ändern, sodass ein zügiges Tempo beibehalten wurde.

Eine weitere Wasserüberquerung am King River führte uns auf den schwierigsten Abstieg der Reise entlang des McDonald's Spur Track. Die Regenwolken hielten immer noch an, aber wenn es jetzt geregnet hätte, wäre dieser Abschnitt auf den 18-Zoll-Rädern und HT-Reifen, die viele der Fahrzeuge trugen, möglicherweise unpassierbar gewesen.

Ein steiler, zerfurchter Felsabschnitt gegen Ende der Strecke erforderte eine Einzelanweisung per Funk, bei der die Durchfahrtsgrenzen aller angehobenen und nicht angehobenen Fahrzeuge getestet wurden, während Anhängerkupplungen, Langstreckentanks und Differentiale auf dem Weg gegen einen Felsvorsprung prallten runter.

Die Kontrolle der Bremsen war von entscheidender Bedeutung, da jeder Fahrer über eine von zwei „sicheren“ Linien geführt wurde. Nach vielen Zwischenstopps und einigen gefährlichen Ausrutschern auf dem rutschigen Fels schaffte es jeder Fahrer, ohne wirklichen Schaden davonzutragen.

Als die Sonne unterging, stiegen wir am Ende des McDonald's Spur Tracks aus und machten kurz Halt in einer der vielen Berghütten im High Country, bevor wir weiter zum Mansfield Motor Inn fuhren, um dort eine Nacht ausklingen zu lassen.

Beim Frühstück am nächsten Morgen sprachen fast alle darüber, wie kalt es über Nacht war, während wir auf die verschwindende neblige Straße aus der Stadt blickten. Mit Rührei und Instantkaffee gestärkt fuhr die Gruppe in Richtung Mount Buller, bevor sie auftankte und den Circuit Road nach Bindaree Falls nahm, um dort ein paar Sehenswürdigkeiten zu besichtigen und Selfies zu machen.

Als wir den Monument Trail erreichten, auf dem Weg nach Craig's Hut – berühmt geworden durch den Film „Der Mann aus Snowy River“, war der Nebel dichter geworden und alles, was vor und hinter uns zu sehen war, waren LED-Lichter, die durch den Nebel schnitten.

Der Aufstieg bot ein unheimliches Erlebnis, das sich stark von den Panoramablicken unterschied, die uns am ersten Tag geboten wurden, als uns überhängende Bäume durch den dichten Nebel führten. Leider bedeutete dies, dass Craig's Hut nur aus der Nähe sichtbar war, aber der Nebel fühlte sich passend an und das Die eisigen Temperaturen erinnerten daran, wie anstrengend das Hochland für die ersten Viehzüchter gewesen wäre, die das Land bearbeiteten.

Als wir den gleichen Weg bergab gingen, lichtete sich der Nebel mit abnehmender Höhe und nach ein paar Hüttenbesuchen erreichten wir Mansfield, alle Fahrzeuge unversehrt und die Fahrer bereit für die Abschlussbiere, die jedes 4x4-Abenteuer mit sich bringen sollte.

Besitzer, Medien und Trainer teilten ihre Höhepunkte der Reise bei ein paar örtlichen Lagerbieren und gaben als Zugabe jede Menge zukünftige Urlaubsplanung mit.

Isuzu baut bei seinen I-Venture Club-Absolventen ein starkes Markentreuegefühl auf, und Sie können darauf wetten, dass sie mit Familie, Freunden, Kollegen und allen anderen, die zuhören, über ihre Offroad-Abenteuer sprechen. Aber noch wichtiger ist, dass es bei diesem Programm darum geht, Besitzer mit dem 4x4-Bug zu infizieren, von denen viele sonst vielleicht nie aus dem Bitumen ausgestiegen wären, was in unseren Augen ein Gewinner ist.

Das in Bondi ansässige Ehepaar Glenn und Kimberley Holmes kaufte seinen 2022 D-Max X-Terrain, um Australien auf die bestmögliche Art und Weise zu erkunden.

„Wir haben es gekauft, um Australien Schritt für Schritt zu erkunden, und anstatt ein Jahr lang davonzufliegen, wollen wir einfach auf eigene Faust losfahren“, sagte Glenn.

„Die Idee ist, einen Wohnwagen zu kaufen, für vier oder sechs Wochen wegzugehen und ihn dann abstellen und anderen Dingen nachgehen zu können.“

Glenn und Kimberley erzählten uns, dass sie Pläne haben, ihren D-Max „aufzumotzen“, aber da sie neu in der 4x4-Welt sind, nutzen sie Fahrten wie diese, um zunächst Sicherheit im Gelände zu gewinnen.

„Wir haben hier viel Erfahrung im Geländefahren gesammelt und es hat uns Spaß gemacht, mehr über die Fähigkeiten des Fahrzeugs zu erfahren“, sagte Glenn.

„Es ist jetzt komplett auf Lager und ein Teil des Gesprächs besteht darin, darüber nachzudenken, was man damit machen soll. Es geht wirklich darum, die Spreu vom Weizen zu trennen und zu entscheiden, wie weit wir gehen wollen.“

Es stehen keine bestätigten Upgrades auf der Wunschliste der Holmes, was sich nach drei Tagen 4x4-Geschwätz vielleicht ändern wird, aber sie haben Reiseideen im Kopf.

„Für Ausflüge wie die Simpson-Wüste ist ein Panzer mit großer Reichweite wahrscheinlich keine schlechte Idee, aber wir sind in der Planungsphase – Dinge wie Reifen, Winde, Schnorchel auch, aber das hängt davon ab, wohin wir gehen.“ sagte Glenn.

„Wir wollen ein langsames Intro, und die Simpson-Wüste wäre ein netter Auftritt, aber zum jetzigen Zeitpunkt ist es wahrscheinlich zu früh für uns. Cape York wäre ein weiterer wirklich schöner Ausflug.“

Das Paar wechselte sich beim Fahren ab, teilte sich das schwierigere Gelände und sammelte in einer sicheren Gruppenumgebung Erfahrungen für die Zukunft.

„Aus Sicherheitsgründen macht es ein bisschen mehr Spaß, es in einer Gruppe zu machen, wenn man nicht ganz damit vertraut ist“, erzählte uns Glenn.

„Kimberley fuhr den zweiten Tag und es hat ihr wirklich Spaß gemacht, die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu entdecken.“

Die in Melbourne ansässigen Abenteurer Kate und Martin Siebert haben diese I-Venture-Reise in ihrem sinnvoll modifizierten 2021 MU-X LS-T unternommen.

Als leidenschaftliche Umweltschützer zögerten Kate und ihr Ehemann Martin, einen Geländewagen zu kaufen, beschlossen aber 2021, in den sauren Apfel zu beißen und sich auf die Erhaltung des natürlichen Geländes zu konzentrieren, das sie erkunden.

„Eines der Dinge, die uns beim Einstieg in den Bereich des Allradfahrens beunruhigten, war, dass ich das Land nicht zerstören und mich nicht darum kümmern wollte“, sagte Kate.

„Der Grund, warum ich ein Allradfahrzeug gekauft habe, ist, raus in die Wildnis zu gehen und die absolute Schönheit zu genießen.

„Ich bin daran interessiert, mein Auto an wirklich entlegene Orte zu bringen, aber dabei nur sehr wenige Spuren zu hinterlassen. Ich interessiere mich für das Gesamtbild, in dem jeder seinen Teil dazu beiträgt, keine Spuren zu hinterlassen.“

Nachdem das Paar bereits einige längere Abenteuer mit seinem MU-X gemeistert hatte, ging es mit kühler und eifriger Energie auf die Reise und bestrebt, seine Offroad-Fähigkeiten weiter auszubauen.

„Wir machten eine große Reise durch die Mitte Australiens und nach Kakadu und fuhren zurück durch das ländliche und abgelegene Queensland und nach New South Wales“, sagte Kate.

„Wir sind die Blue Rag-Strecke auch selbst gefahren, aber es war toll zu lernen, welche technischen Elemente des Fahrzeugs wir aktivieren konnten, um aus einer schwierigen Situation herauszukommen.“

„Was wir im Laufe einiger Tage gelernt haben, wobei uns jemand dabei geholfen hat, unsere Zeilen auszuwählen, ist, dass Bildung der Schlüssel war.“

Für Kate und Martin waren die unterstützende Gruppenatmosphäre und der erstklassige Unterricht ein Highlight.

„Es hat wirklich Spaß gemacht! Ich denke, drei Tage sind ein Minimum, um sich einzuleben und sich zurechtzufinden“, sagte Kate.

„Ich möchte meinem Auto oder der Umwelt, in der ich mich befinde, keinen Schaden zufügen, deshalb hatte ich das Gefühl, dass ich mich mit der Gruppe viel mehr entspannen konnte.“

Die Modifikationen sind gut durchdacht und sinnvoll, wobei Kate sich für das Wesentliche entschieden hat, ohne es zu übertreiben – Räder und Reifen, GVM-Upgrade, Winde, Schutz und eine Schubladeneinrichtung.

„Es begann mit einem Frontschutzbügel, weil ich zu diesem Zeitpunkt keine Wildtiere treffen und das Auto beschädigen wollte, und wegen der langen Wartezeiten wollte ich es auch nicht von der Straße nehmen“, erklärte sie.

„Wir haben 17-Zoll-Räder und Geländereifen montiert, aber ich musste noch nie nach Rädern suchen, also wollte ich Reifen, die wir im abgelegenen Australien problemlos austauschen konnten.“

„Ich habe es auch mit dem Unterbodenschutz ausgestattet und dann ging es an die Innenausstattung.“

„Ich habe maßgefertigte Schubladen in die Rückseite eingebaut, die es mir ermöglichten, einen Kühlschrank und einen Kompressor zu integrieren, sowie ein 12-Volt-System mit zwei 100-Ah-Lithiumbatterien mit einem Managementsystem und einem Wechselrichter, das es mir ermöglicht, überall im Raum auf einem Induktionsherd zu kochen.“ der Busch.

„Wir haben auch Solarenergie, sodass wir den Kühlschrank netzunabhängig versorgen und auch das 12-V-System versorgen können, ohne umziehen zu müssen.“

Die bevorzugte Fortbewegungsart des Paares ist mittlerweile die Straße, und man kann mit Fug und Recht sagen, dass sie den 4x4-Virus wirklich erwischt haben!

„Ich liebe es, darin zu sitzen, ich liebe lange Fahrten und es ist mir lieber, als am Flughafen zu sitzen und auf Flüge zu warten!“

Neil Howard, der seinen Bruder Russell mit auf die Reise genommen hat, ist zwar neu im 4x4-Leben, aber er gibt Vollgas, während er sich darauf vorbereitet, sein Unternehmen zu verkaufen und auf unbestimmte Zeit durch Australien zu touren. Die beiden Brüder waren eine großartige Bereicherung für die Reise, immer für ein Gespräch zu haben und unterwegs gern jede Menge Scherze zu führen.

„Ich werde nächstes Jahr 60 und der Plan ist, mein Geschäft zu verkaufen und damit Runden durch Australien zu drehen. Jetzt ist es an der Zeit für mich“, sagte Neil uns, während er sich darauf vorbereitet, seine Einkäufe zu packen und die Stadt hinter sich zu lassen.

„Ab und zu mache ich einfach kleine Ausflüge wie diesen, um mich an das 4x4-Leben zu gewöhnen“,

„Es ist der erste Allradantrieb, den ich je besitze, und ich habe mich für den D-Max entschieden, weil er einen guten Ruf für seinen unzerstörbaren Motor hatte“, sagte Neil.

Neils D-Max war mit einer soliden ARB-Ausrüstung ausgestattet, aber er hat noch viel mehr für den Tourenwagen geplant, während er ihn darauf vorbereitet, seinen neuen Offroad-Wohnwagen durch das Land zu ziehen.

„Ich habe mich für einen ARB-Bulbar mit Winde, Unterbodenschutz, Bergungspunkten, soliden Schienen und Stufen, Basisträger, Schnorchel sowie Felgen und Reifen entschieden“, sagte er.

„Wir haben gerade die elektrische Ausstattung mit zwei Lithiumbatterien und Fahrlichtern abgeschlossen. Ich werde auch ein Solarpanel und einen 135-Liter-Langstreckentank bekommen!“

„Der Wohnwagen ist ein 17,5 Fuß langer, komplett geländegängiger Wohnwagen für ein netzunabhängiges Leben, mit Toilette, Dusche und all dem Zeug.“

Beim Abschleppen seines Wohnwagens macht der D-Max das nicht so einfach, wie Neil es gerne hätte, also hat er sich eine Melodie vorgenommen, die für etwas mehr Schwung sorgen dürfte.

„Ich hoffe auf ein bisschen mehr Drehmoment und Leistung, um das Fahren im Anhängerbetrieb etwas angenehmer zu machen“, sagte er.

Nachdem Neil auf dieser I-Venture-Reise eine Reihe atemberaubender Strecken und Gelände bewältigt hatte, könnte er mit seinem Körperbau nicht zufriedener sein.

„Bisher hat es mir sehr gut gefallen und es gab keinerlei Probleme. Ich bin wirklich zufrieden mit dem D-Max.“ Er sagte.

Brigitte Miles und Tanya Contis zählten die Stunden bis zur Ankunft ihres neuen Modells MU-X LS-T für 2023 herunter und nach rund einem Jahr des Wartens kam es gerade rechtzeitig für diese Reise.

„Wir haben lange gewartet, also fing ich an, Teile zu kaufen und füllte schließlich den freien Raum auf!“ Sagte Brigitte.

Obwohl Brigitte frisch aus dem Ausstellungsraum kam und bisher nur etwa 1.000 km auf dem Tacho stand, ließ sie alle Teile sofort montieren, einschließlich eines vorregistrierten GVM-Upgrades von Pedders.

„Ich habe die 20er abgeschafft und sofort 17-Zoll-PDW-Räder mit Maxxis RAZR-Reifen montiert, die bisher unter allen Bedingungen großartig waren“, sagte sie.

Über die Räder und Reifen hinaus verbrachte Brigitte viel Zeit damit, die besten Teile für ihren Bau zu recherchieren, wobei Garantie, örtliche Lieferung und Eignung für härtestes Gelände berücksichtigt wurden.

„Wir haben Custom Offroad-Schutzbleche, eine Milford-Anhängerkupplung, einen Opposite Lock-Frontschutzbügel, Supernova-Scheinwerfer, eine Ultra Winch-Winde, einen Yakima-Dachträger und eine 270-Markise eingebaut, weil sie über eine hintere Stange verfügten, die ausreichend Platz im Kofferraum bietet. Wir haben auch Maxtrax und eine.“ Schaufel oben drauf“, sagte Brigitte.

„Das ist es für den Moment. Wir können gehen und das Gefühl haben, dass wir keine Einschränkungen haben, wenn wir die Landschaft sehen.“

„Wir wollen Abenteuer erleben und Orte besuchen, an die andere nicht gehen können!“

Die Entscheidung, einen MU-X zu kaufen, erforderte viele Probefahrten, aber Brigitte gefiel das robuste Fahrgefühl und der „LKW-ähnliche“ Motor.

„Wir waren vom MU-X begeistert, nachdem wir uns alle Mitbewerber angesehen hatten, und dieser hatte die richtigen Spezifikationen für uns und außerdem Platz für die Hunde.“

Brigitte und Tanya waren vom ersten Moment an begeistert davon, die Grenzen ihres MU-X auszutesten, und wir wetten, dass sie es auf jeden Fall auf Herz und Nieren testen werden.

Die fünffachen I-Venture-Finisher Martin und Rita Simmons tauschen bei jeder Gelegenheit ihre Viehzucht gegen Offroad-Fahrten ein und haben jede Menge MU-X-Meilen auf dem Buckel.

Ihr 2017 MU-X war das älteste Fahrzeug auf der Reise und das einzige Modell der vorherigen Generation ohne Sperrdifferenzial hinten und den Rough-Terrain-Modus, über den neuere MU-X-Besitzer verfügten.

„Isuzu hatte damals einen guten Namen für Anhängerkupplungen und ähnliches, deshalb haben wir es gekauft, und während unser normales Geländewagen eigentlich ein Tesla ist, nutzen wir dieses Ding für Ausflüge“, sagte Martin.

Martin beschränkte die Modifikationen auf ein Minimum, wählte aber robuste Teile, die ein Fahrzeugleben lang überdauern.

„Es hat einen Aluminium-Frontschutzbügel mit einer Winde vorne, einen Zweiradträger hinten und einen zusätzlichen 80-Liter-Tank darunter“, sagte er.

„Wir haben die Rücksitze herausgenommen und Schubladen eingebaut, mit einem Solarpanel auf dem Dach, das eine 150-Ah-Batterie auflädt.“

Seit dem Kauf des MU-X unternimmt das in Queensland ansässige Bauernehepaar regelmäßig Ausflüge zu den Sandinseln vor ihrer Haustür und ein paar Ausflüge in den Norden.

„COVID-19 hat viele Reisen gestoppt, aber wir waren in Cape York, Fraser Island, Moreton und über den Simpson River von Alice Springs bis nach Birdsville“, sagte Martin.

Obwohl sie das älteste Fahrzeug auf der Reise hatten, bewältigten die Simmons alles mit Leichtigkeit und vermied es sogar, bei den schwierigen Abfahrten ihren tief hängenden Langstreckenpanzer zu beschädigen.

Abgesehen von den besseren Reifen, die auf den serienmäßigen 16-Zoll-Rädern sitzen, sind die Simmons mit einem serienmäßigen Fahrzeug mit Bodenfreiheit durch Australien gereist und haben es ohne Probleme geschafft … und sie werden so schnell nicht damit aufhören.

„Als nächstes folgen einige Strecken vom Zentrum Australiens bis hinunter nach Südaustralien, aber wir sind damit beschäftigt, eine Farm zu betreiben, Babysitting-Aufgaben und Freiwilligenarbeit unter einen Hut zu bringen.“

Iain und Christine sind keine Unbekannten in Sachen Doppelkabinen und haben letztes Jahr nach langem Überlegen ihren D40-Nissan Navara gegen einen 2022 D-Max LS-U-Trayback aufgerüstet.

Während er sich in der Serienausstattung befindet, sagt Iain, dass er sich mit der Aufrüstung seines D-Max mit irgendetwas zurückhält, bis es „benötigt“ wird, nachdem er auf seinen modifizierten D40 umgestiegen ist.

„Letztendlich könnte es sein, dass ich einen Bulbar bekomme und vielleicht Wheels mache, aber ich war in den letzten paar Tagen von der Gesamtleistung hier überwältigt“, sagte Iain.

„Ich habe einen Lichtbalken hinter dem Kühlergrill, der hervorragend funktioniert.“

Iain entschied sich für den D-Max, nachdem ihn seine Mechaniker-Kunden empfohlen hatten, und 30.000 km später könnte er damit nicht zufriedener sein.

„Der Kraftstoffverbrauch ist großartig, selbst im Anhängerbetrieb. Ich liege bei 8 Sekunden/100 km“, sagte er.

Das Paar hat zahlreiche Reisen durch Australien geplant und hofft, noch vor Jahresende wieder ein Abenteuer erleben zu können.

„Wir standen bereits in Kontakt mit Steve Cooney und haben uns überlegt, das Kap, Fraser Island und einige andere zu besuchen“, sagte Iain.

„Wir haben auch einige tolle Strecken in unserer Nähe, rund um Kyogle, die ich schon ein paar Mal gemacht habe, aber ich bin noch nicht mit dem D-Max dorthin gefahren!“